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行业车联网
车联网行业报告-中国车联网行业现状分析及投资潜力研究报告2023-2030年
【全新修订】：2023年3月
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报告目录**章 车联网行业相关概述1.1 车联网行业介绍1.2 车联网发展的战略意义1.3 车联网实现的条件第二章 2020-2022年全球车联网行业发展分析2.1 2020-2022年全球车联网行业现状综述2.1.1 产业发展综况2.1.2 产业驱动因素2.1.3 相关标准发展2.1.4 产业布局状况2.1.5 发展经验借鉴2.2 国外车联网产业安全监管经验分析2.2.1 监管体制2.2.2 立法制度2.2.3 标准规范2.3 美国车联网行业分析2.3.1 行业进展分析2.3.2 行业相关法规2.3.3 车企布局状况2.3.4 基础设施建设2.3.5 行业发展反思2.3.6 行业发展规划2.4 日本车联网行业分析2.4.1 行业发展概况2.4.2 信息安全状况2.4.3 行业发展措施2.4.4 相关战略规划2.5 韩国车联网行业分析2.5.1 行业发展历程2.5.2 企业布局状况2.5.3 行业发展举措第三章 2020-2022年中国车联网行业发展环境分析3.1 政策环境3.1.1 产业重点政策汇总3.1.2 行业标准体系状况3.2 经济环境3.2.1 全球经济形势3.2.2 国内宏观经济3.2.3 工业运行情况3.2.4 固定资产投资3.2.5 居民收入水平3.2.6 经济发展趋势3.3 社会环境3.3.1 人口数量规模3.3.2 交通拥堵现状3.3.3 基础设施建设3.3.4 机动车保有量3.4 产业环境3.4.1 汽车行业发展阶段3.4.2 汽车工业产销数量3.4.3 汽车工业出口情况3.4.4 汽车工业发展机遇3.4.5 汽车行业发展趋势3.4.6 汽车行业发展建议第四章 2020-2022年中国车联网行业发展全面解析4.1 中国车联网产业发展优势分析4.1.1 本土大市场优势4.1.2 本土文化优势4.1.3 互联网及通信产业优势4.2 2020-2022年中国车联网行业发展现状综述4.2.1 车联网发展阶段4.2.2 车联网需求分析4.2.3 车联网市场规模4.2.4 车联网渗透率4.2.5 车联网用户状况4.2.6 车联网产业化现状4.3 中国车联网行业波特五力竞争分析4.3.1 新进入者威胁4.3.2 替代品威胁4.3.3 现有竞争者的竞争能力4.3.4 供方议价能力4.3.5 买方议价能力4.4 中国车联网产业安全监管分析4.4.1 安全监管需求分析4.4.2 安全监管现状分析4.4.3 安全监管面临挑战4.4.4 安全监管策略分析4.4.5 安全监管工作建议4.5 中国车联网行业存在的问题分析4.5.1 行业标准尚未统一4.5.2 信息安全存在漏洞4.5.3 基础设施建设滞后4.5.4 法律体系滞后4.5.5 用户需求恐不及预期4.5.6 车企态度较为保守4.5.7 数据传输和处理能力4.5.8 其他问题分析4.6 中国车联网行业发展策略解析4.6.1 政策措施与建议4.6.2 行业发展战略措施4.6.3 推动行业发展的要求4.6.4 行业发展方式分析4.6.5 业务发展建议分析4.6.6 加强标准建设与信息防护4.6.7 运营商发展建议第五章 2020-2022年蜂窝车联网（C-V2X）发展情况分析5.1 蜂窝车联网（C-V2X）发展概述5.1.1 C-V2X相关内涵5.1.2 C-V2X标准化进程5.1.3 C-V2X研发产业化5.1.4 C-V2X?5.1.5 C-V2X应用与建设5.2 蜂窝车联网（C-V2X）融合应用发展态势5.2.1 产业生态新体系5.2.2 应用成熟度象限5.2.3 应用发展重点5.2.4 未来演进方向5.3 蜂窝车联网（C-V2X）典型应用及价值链剖析5.3.1 智慧路口协作通行5.3.2 自动代客泊车（AVP）5.3.3 高速公路车辆编队行驶5.3.4 智慧矿山网联自动驾驶5.4 蜂窝车联网（C-V2X）融合发展政策措施及建议5.4.1 欧美国家车联网产业布局5.4.2 国内车联网产业发展环境5.4.3 C-V2X融合创新发展展望第六章 中国车联网行业财务经营状况分析6.1 车联网行业上市公司运行状况分析6.1.1 车联网行业上市公司规模6.1.2 车联网行业上市公司分布6.2 车联网行业财务状况分析6.2.1 经营状况分析6.2.2 盈利能力分析6.2.3 营运能力分析6.2.4 成长能力分析6.2.5 现金流量分析第七章 中国重点地区车联网行业发展状况7.1 北京7.1.1 行业发展政策背景7.1.2 产业集群建设状况7.1.3 5G车联网示范路进展7.1.4 行业建设行动计划7.2 上海7.2.1 行业政策背景7.2.2 产业进展状况7.2.3 主要示范区建设7.2.4 产业发展建议7.3 广州7.3.1 产业政策背景7.3.2 产业发展现状7.3.3 产业发展问题7.3.4 产业发展建议7.3.5 产业发展机遇7.4 深圳7.4.1 行业政策环境7.4.2 行业发展综述7.4.3 企业发展布局7.4.4 相关市场现状7.5 武汉7.5.1 产业化发展进程7.5.2 示范基地发展7.5.3 项目投资状况7.5.4 无人驾驶商业化7.6 重庆7.6.1 产业政策背景7.6.2 企业布局状况7.6.3 示范区发展分析7.6.4 产业发展建议7.7 宁波7.7.1 行业发展回顾7.7.2 企业运营状况7.7.3 建设运营模式7.7.4 建设运营建议7.8 其他地区7.8.1 天津7.8.2 湖南7.8.3 浙江第八章 中国车联网技术发展分析8.1 车联网技术发展综合分析8.1.1 车联网技术体系分析8.1.2 车联网关键技术整体架构8.1.3 车联网平台关键技术8.1.4 车联网通信网络关键技术8.1.5 车联网安全关键技术8.1.6 技术发展方向分析8.2 车联网在自主品牌汽车中的技术可行性探析8.2.1 技术状况8.2.2 技术可行性8.2.3 技术方案8.3 车联网安全技术研究分析8.3.1 安全技术研究现状8.3.2 安全标准研究现状8.3.3 车联网安全形势8.3.4 车联网安全挑战8.3.5 车联网安全研究现状8.3.6 车联网安全防护技术8.4 中国车联网知识产权分析8.4.1 车联网知识产权现状分析8.4.2 车联网知识产权运营情况8.4.3 车联网知识产权发展建议第九章 5G通信技术在车联网行业的应用及影响分析9.1 5G技术基本介绍9.1.1 5G技术内涵及特点9.1.2 行业发展历程9.1.3 典型应用场景9.2 5G行业发展状况分析9.2.1 资本开支规模9.2.2 基站建设状况9.2.3 用户普及状况9.2.4 区域发展分析9.2.5 助力传统行业9.2.6 赋能新兴产业9.3 5G技术在汽车行业的应用状况9.3.1 对智能交通的影响9.3.2 对汽车行业的影响9.3.3 汽车产业转型升级9.3.4 汽车行业的新机遇和新挑战9.4 5G技术在车联网行业的应用状况9.4.1 技术应用优势9.4.2 具体应用层面9.4.3 技术应用进程9.4.4 企业应用布局9.5 5G技术在车联网行业的应用前景9.5.1 技术应用机遇9.5.2 应用态势预测第十章 中国车联网产业链综合分析10.1 车联网产业链概述10.1.1 产业图谱分析10.1.2 产业链主要环节10.1.3 产业链结构分析10.1.4 产业链架构分析10.1.5 产业链市场划分10.1.6 产业链主要参与者10.2 我国车联网产业链的特征10.2.1 产业链部分基础雄厚10.2.2 产业支撑相对匮乏10.2.3 产业链长且复杂10.3 中国车联网产业链运作机制分析10.3.1 产业链合作机制10.3.2 产业链决策机制10.3.3 产业链激励机制10.3.4 产业链自律机制10.3.5 产业链利益分配机制10.4 车联网产业链的发展趋势10.4.1 产业链的新机会10.4.2 产业链发展前景第十一章 2020-2022年中国智能网联汽车发展分析11.1 智能网联汽车相关概述11.1.1 概念界定11.1.2 基本特点11.1.3 原理及分类11.1.4 功能等级结构11.2 全球智能网联汽车发展经验借鉴11.2.1 发展历程及模式11.2.2 推进组织机构11.2.3 技术发展水平11.2.4 相关企业发展11.2.5 产业链竞争力11.2.6 美日欧发展现状11.3 中国智能网联汽车发展环境11.3.1 市场环境11.3.2 政策环境11.3.3 技术环境11.4 中国智能网联汽车行业发展综述11.4.1 市场发展历程11.4.2 产业战略发展11.4.3 产业发展进展11.4.4 产业规模状况11.4.5 市场渗透率状况11.4.6 示范场景分析11.4.7 测试评价指数11.4.8 行业实践路径11.4.9 产品研发现状11.4.10 示范区发展分析11.4.11 未来发展趋势11.5 智能网联汽车产业化发展挑战11.5.1 法规标准有待健全11.5.2 产业链尚不完整11.5.3 基础设施建设制约11.5.4 商业模式不清晰11.5.5 社会接受度问题11.6 中国智能网联汽车发展对策建议11.6.1 持续加强**层设计11.6.2 整合国内外资源11.6.3 统筹测试、示范应用及推广11.6.4 加大**投资力度第十二章 2020-2022年中国车联网其他相关行业发展状况分析12.1 汽车电子行12.1.1 行业相关概述12.1.2 产业链条分析12.1.3 产业环境分析12.1.4 市场规模现状12.1.5 产业布局分析12.1.6 行业发展建议12.1.7 产业前景展望12.1.8 与车联网融合创新发展12.2 物联网行业12.2.1 行业基本概述12.2.2 产业核心地位12.2.3 政策支持分析12.2.4 产业规模状况12.2.5 产业应用布局12.2.6 产业模式创新12.2.7 产业发展形势12.3 智能交通行业12.3.1 产业发展周期12.3.2 产业总体架构12.3.3 行业运行情况12.3.4 项目运行情况12.3.5 市场需求分析12.3.6 市场主要问题12.3.7 产业对策措施12.3.8 后疫情机遇分析12.3.9 与车联网融合创新发展12.4 智能手机行业12.4.1 手机市场总体状况12.4.2 5G手机发展现状12.4.3 国内外品牌构成12.4.4 智能手机发展分析第十三章 2019-2022年中国车联网重点上市公司经营状况分析13.1 车联网相关企业排行分析13.1.1 车联网企业整体排行13.1.2 车载信息服务企业排行13.1.3 数字化运营企业排行13.1.4 车路协同企业排行13.2 三大通信运营商及BATH在车联网领域的布局分析13.2.1 中国移动13.2.2 中国联通13.2.3 中国电信13.2.4 百度13.2.5 阿里13.2.6 腾讯13.2.7 华为13.3 北京四维图新科技股份有限公司13.3.1 企业发展概况13.3.2 经营效益分析13.3.3 业务经营分析13.3.4 财务状况分析13.3.5 核心竞争力分析13.3.6 公司发展战略13.3.7 未来前景展望13.4 北京千方科技股份有限公司13.4.1 企业发展概况13.4.2 经营效益分析13.4.3 业务经营分析13.4.4 财务状况分析13.4.5 核心竞争力分析13.4.6 公司发展战略13.4.7 未来前景展望13.5 东软集团股份有限公司13.5.1 企业发展概况13.5.2 经营效益分析13.5.3 业务经营分析13.5.4 财务状况分析13.5.5 核心竞争力分析13.5.6 公司发展战略13.5.7 未来前景展望13.6 北京北斗星通导航技术股份有限公司13.6.1 企业发展概况13.6.2 经营效益分析13.6.3 业务经营分析13.6.4 财务状况分析13.6.5 核心竞争力分析13.6.6 公司发展战略13.6.7 未来前景展望13.7 深圳市金溢科技股份有限公司13.7.1 企业发展概况13.7.2 经营效益分析13.7.3 业务经营分析13.7.4 财务状况分析13.7.5 核心竞争力分析13.7.6 公司发展战略13.7.7 未来前景展望13.8 启明信息技术股份有限公司13.8.1 企业发展概况13.8.2 经营效益分析13.8.3 业务经营分析13.8.4 财务状况分析13.8.5 核心竞争力分析13.8.6 未来前景展望13.9 天泽信息产业股份有限公司13.9.1 企业发展概况13.9.2 经营效益分析13.9.3 业务经营分析13.9.4 财务状况分析13.9.5 核心竞争力分析13.9.6 公司发展战略13.9.7 未来前景展望第十四章 中国车联网行业投资项目案例分析14.1 万通智控车联网传感器及智能车载通讯终端系统生产应用项目14.1.1 项目基本概况14.1.2 投资价值分析14.1.3 资金需求测算14.1.4 投资效益分析14.2 苏奥传感商用车车联网系统建设项目14.2.1 项目基本概况14.2.2 投资价值分析14.2.3 资金需求测算14.2.4 投资效益分析14.3 高鸿股份车联网系列产品研发及产业化项目14.3.1 项目基本概况14.3.2 项目发展经验14.3.3 投资价值分析14.3.4 项目建设内容14.4 万集科技智能网联研发中心建设项目14.4.1 项目基本概况14.4.2 投资价值分析14.4.3 资金需求测算14.4.4 项目建设周期14.5 移远通信智能车联网产业化项目14.5.1 项目基本概况14.5.2 投资价值分析14.5.3 资金需求测算14.5.4 经济效益分析14.6 映翰通智能车联网系统研发项目14.6.1 项目基本概况14.6.2 投资价值分析14.6.3 资金需求测算14.6.4 项目实施计划14.6.5 经济效益分析第十五章 车联网行业投融资潜力及风险分析15.1 A股及新三板上市公司在车联网行业投资动态分析15.2 中国车联网行业投资状况分析15.2.1 投资事件统计15.2.2 资本流向分析15.2.3 企业投资排名15.3 中国车联网行业投资潜力分析15.3.1 投资价值综合评估15.3.2 市场机会矩阵分析15.3.3 市场进入时机判断15.3.4 行业投资方向建议15.3.5 行业投资规模测算15.4 中国车联网行业投资壁垒分析15.4.1 体系壁垒15.4.2 竞争壁垒15.4.3 技术壁垒15.4.4 品牌壁垒15.4.5 资金壁垒15.4.6 政策壁垒15.4.7 人才壁垒15.5 中国车联网行业投资风险分析15.5.1 政策风险15.5.2 技术风险15.5.3 市场需求风险15.5.4 资金风险15.5.5 协同风险15.5.6 社会风险15.5.7 其他风险15.6 中国车联网行业风险控制策略第十六章 车联网产业投资运作模式分析16.1 车联网的发展模式16.1.1 技术模式16.1.2 商业模式16.1.3 管理模式16.2 车联网服务管理及运营模式16.2.1 需求分析16.2.2 管理模式16.2.3 运营模式16.3 车联网商业模式分析16.3.1 软件服务模式16.3.2 硬件支持模式16.3.3 整体解决方案16.4 车联网主要的盈利模式16.4.1 内容收费16.4.2 有偿服务收费16.4.3 全部服务免费16.4.4 汽车厂商与运营商合作16.4.5 移动运营商主导模式16.4.6 第三方独立模式16.4.7 盈利模式拓展趋势16.5 车联网产业发展模式的不足及创新举措16.5.1 产业发展模式的不足16.5.2 产业发展模式的创新16.6 车联网商业模式案例分析16.6.1 飞驰镁物16.6.2 英泰斯特16.6.3 钛马信息16.6.4 九五智驾第十七章 2023-2030年中国车联网产业发展前景及趋势预测分析17.1 中国车联网未来发展趋势分析17.1.1 标准体系持续完善17.1.2 商业部署不断加快17.1.3 人车交互迎来突破17.1.4 应用场景更为丰富17.1.5 政策层面逐步利好17.1.6 车联网技术发展趋势17.2 2023-2030年中国车联网行业预测分析
附录附录一：国家车联网产业标准体系建设指南（总体要求）附录二：国家车联网产业标准体系建设指南（信息通信）附录三：国家车联网产业标准体系建设指南（电子产品与服务）附录四：国家车联网产业标准体系建设指南（车辆智能管理）图表目录图表 广义车联网图表 车联网要素示意图表 车联网的服务分类图表 手机移动互联车联网架构图表 智能交通框架图表 2017-2022年全球V2X市场规模及增速图表 美国DSRC试点示范规划图表 美国车联网产业部署图表 美国DSRC标准体系图表 美国车联网（V2X）频道划分图表 IPA Car的模型图表 用户操作造成的威胁图表 攻击者干扰引发的威胁图表 针对威胁的安全对策图表 汽车生命周期的安全管理方针图表 5G供电的交通系统图表 2017-2020年中国车联网主要政策盘点图表 2020年车联网应用支持性政策图表 车联网产业（智能交通相关）标准体系建设技术架构图图表 2017-2020年我国车联网产业标准相关文件图表 5G-V2X业务场景和对应技术需求参数汇总图表 2019-2021年世界经济展望增长预测图表 2018年国内生产总值修订数据与初步核算数据对比表图表 2015-2019年国内生产总值及增速图表 2015-2019年三次产业增加值占国内生产总值比重图表 2019年GDP初步核算数据http://fuai.cn.b2b168.com
